Aya mitos umum ngalambangkeun panggunaan korsi di treuk Forklift - upami panggunaan henteu ditunjuk salami penilaian résiko, maka aranjeunna henteu kedah dianggo. Ieu leres-leres sanés masalahna.
Pasang saukur - ieu mitos anu kedah dirampok. 'Henteu aya korsi anu' mangrupikeun pamilih anu jarang pisan kana aturan, sareng salah sahiji anu matak janten enteng enteng. Upami teu kitu, santai kedah dianggap aturan HES dina pikiran: "Dimana sistem resesiar anu kedah dianggo."
Samentawis sababaraha operator silaturahip tiasa milih henteu ngagem santai, tanggung jawab anjeun sareng kawajiban pikeun mastikeun kasuberan pikeun méré hartos anu gampang. Gol ieu kawijakan kaamanan anjeun kedah langkung ngirangan résiko kacilakaan sareng ngarugikeun.
Secukupnya naon waé pikeun aturan sabuk santai kedah gaduh bebanfikasi pisan di tukang pisan dumasar kana penilaian résiko anu lengkep, sareng biasana hiji résiko, tapi ngan ukur hiji résiko a angkat tip treuk.
【Ngaleutikan Konséktén】
Kuar-hal di sadayana kendaraan, teu paduli santél anjeun moal nyababkeun kacilakaan, tapi éta sacara seriing ngirangan akibat. Dina mobil, sewebelt aya anu aya pikeun nyegah supir ngangkut roda atanapi ungkrreen dina kasabaran tabrakan, tapi kalayan walkplifts dina mobil.
Tapi kalayan sipat kabuka tina cecs dealliftive, résiko didieu kuali pinuh atanapi parsial dina acara treuk janten teu stabil sareng mareuman. Tanpa kursi, éta umum pikeun operator kanggo turun - atanapi dialungkeun ti - taksi treuk salami tip. Malahan upami ieu henteu masalah, sering musiman alam nalika gudang dimimitian dimimitian ka ujung nyaéta nyoba résiko - prosés anu katelah.
Peran corkelt dina treuk fullift nyaéta pikeun nyegah ieu lumangsung. Éta lirén operator ti nyobian bébas bébas atanapi ngabongkar korsi sareng ka luar CRKLina (AKKIN
【Biaya dijauhkeun】
Taun 2016, tegalan baja UK anu ageung parantos dugi ka maot supir tina supir garliter anu dipendakan henteu tiasa nganggo korsi.
Supirna sacara lega ditumbuk saatos ngabalikeun prakippliftive nya di laju sareng clipping léngkah, dimana anjeunna dialungkeun tina kendaraan sareng ditumbuk dina beurat na.
Sanaos korsio henteu ngabalukarkeun kacilakaan, akibat tragis mangrupikeun hasil henteuna, sareng henteuna ieu nunjukkeun para pelajajan ka manajemén.
Pamakrahan ieu nyarioskeun yén pepelakan ngagaduhan budaya endemik tina "henteu diganggu nepi ka ngagem kursibelt" Nyarah seueur taun-taun.
Sanaos anjeunna parantos nampi latihan ngarujuk anjeunna ngagunakeun sabuk, aturan henteu kantos dikaluarkeun ku perusahaan.
Kusabab kajadian, tegalan parantos nyarios ka staf yén gagal nganggo kursi anu bakal nyababkeun.
【Ngadamel Peryukti】
Karuritas atanapi kacilakaan parah bobot tina kaayaan sapertos di luhur masih kaserang teuing di gaw
Operator anu ngalaksanakeun tugas anu sami dina dinten anu sami pikeun dinten enggal janten langkung aman liwat kasalametan sareng ieu nyaéta nalika manajer butuh kayakinan anu goréng.
Barina ogé, ngagem totelbelt moal nyegah kacilakaan kajantenan, éta lowana ka operator anjeun (sareng manajerna) tapi urang mastikeun pagawéan sacara aman, tapi aranjeunna kedah ngingetkeun yén. . Sareng henteu ngan dina hiji-pareum; Ukuran kasalametan anjeun kedah terus-terusan diajarkeun pikeun paling efektif. Pelatihan ngarefrési sareng ngawaskeun tempat anu hébat pikeun mimitian.
Ngadamel bagian korsi tina kawijakan perusahaan anjeun ayeuna. Henteu ngan ukur tiasa nyimpen rangunang anjeun ti luka serius sareng parah), tapi sakali deui dina kawijakan anjeun, janten sarat anu henteu acan dianggo, janten sadayana kedah kitu, anjeun leres-leres kedah kitu, anjeun leres-leres kedah kitu.
Waktu Post: Jan-03-2022